<optgroup id="1pkgi"><sup id="1pkgi"></sup></optgroup>

    1. <optgroup id="1pkgi"><sup id="1pkgi"></sup></optgroup>
    2. <acronym id="1pkgi"><em id="1pkgi"><address id="1pkgi"></address></em></acronym>

      21便民:[品牌大全] [切換城市]

      ...

      全面出擊 諾飛客 Impulse鋁合金公路輪組評測

      全面出擊 諾飛客 Impulse鋁合金公路輪組評測是由21便民網(21bm.com)為您收集修改整理而來,更多相關內容請關注21便民網自行車品牌欄目。P4G21便民網

        說起諾飛客,大家可能更習慣稱之為久裕,其花鼓產品市場占有率極高,并且有相當不錯的口碑,早些年許多自編輪組都會使用久裕的花鼓,“太陽圈、協達條、久?;ü摹币欢瘸蔀樽跃庉喗M的標配。P4G21便民網

        事實上,諾飛客在很早就開始涉足成品輪組的研發生產,只不過主力是面向歐美市場,而近兩年諾飛客逐漸開始在國內發力,去年BIKETO就評測過一對諾飛客 R5 碳纖維開口輪組,前不久諾飛客推出的一款型號為Sprint的超輕鋁合金公路輪組,以1370g的重量和兩千出頭的價位引其了許多爬坡、輕量化愛好者的關注,今天,來到我們美騎評測室的是諾飛客 Sprint的同門師兄,一對主打綜合性能和沖刺表現的鋁合金公路輪組――諾飛客 Impulse。P4G21便民網

        首先我們來看看這對Impulse的細節參數。前后框高32mm,輪圈外寬21.5mm,內寬17mm,車圈為準真空設計,原裝附贈真空胎墊以及真空氣嘴。前花鼓型號為XA831SB,后花鼓型號為XF312SB,輻條采用Pillar協達PDB1417強化雙抽變徑輻條,不含胎墊、氣嘴、快拆桿,輪組實秤1493g,官方建議零售價2450元。P4G21便民網

        原裝附贈真空胎墊(已安裝)、10S塔基墊圈、真空氣嘴、四根修補輻條(前輪兩側、后輪兩側)、修補輻條帽、鋼軸快拆桿。P4G21便民網

        諾飛客特色的輪組身份證,不論級別高低,每一對諾飛客輪組都要接受同樣嚴格的質檢步驟,四張紙分別是輪組成品檢驗記錄表和輻條張力雷達圖。其中輪組成品檢驗記錄表記錄著每一只車輪的型號、編碼、檢測日期、外觀材質檢測情況、規格尺寸檢測情況、偏擺跳動居中是否合規、軸心是否有曠量、轉動是否順暢,檢測結果均為手寫,檢查完畢后質檢員要在右下角簽上自己的名字,表示對質檢結果負責。而張力雷達圖記錄了輪組的偏擺、跳動、中心線數值,以及每一根輻條的張力,以后調圈能夠有據可依。P4G21便民網

        輪圈上的QC貼紙記錄著這對輪組的一些基本信息,二維碼掃一掃,也許有驚喜。P4G21便民網

        鋁合金車圈表面采用陽極噴砂工藝,“Impulse”字樣直接印制在車圈上,不會隨著日曬雨淋而褪色。P4G21便民網

        ▲兩根銀色輻條輔助標記氣嘴孔位置,打氣補胎都能快速找到氣嘴孔P4G21便民網

        這個小凹坑可不是質量問題,當它被磨平的時候,也就意味著你該換輪組了,同時,諾飛客磨損標記孔設定在氣嘴孔處,每次打氣時都能看到,很貼心。P4G21便民網

        17mm內寬已經到達“胖圈”級別,更寬的內寬意味著更大的進氣量,搭配寬胎,與傳統的窄圈窄胎相比,實現相同的膨脹度所需氣壓更低,提升舒適性,同時一定程度上也舒緩了高胎壓對輪組的壓迫,令輪組性能得到全面發揮。P4G21便民網

        前花鼓內是兩顆日本進口的EZO 699RU軸承,比較有意思的是,諾飛客縮短了前花鼓軸心長度,在軸心兩端設計了內六角和螺紋,花鼓端蓋通過螺紋旋入軸心,當螺紋吃盡后,頂端會被軸心內的內六角平面擋住,從而避免大力鎖緊導致端蓋壓迫軸承,真正做到免預壓調節。P4G21便民網

        至于防塵防水性能,在去年評測諾飛客 R5 碳纖維開口輪組時,產品技術編輯們就對此類結構表示擔憂,畢竟那么大的縫隙,甚至連個密封圈都沒有,而諾飛客則十分自信的將R5碳刀放在BIKETO讓我們長期使用,在經過了長達一年的“零維護”蹂躪之后,我們驚訝的發現花鼓轉動起來依然順暢,究其原因,一方面軸承膠蓋有一定的防護作用,能阻隔絕大多數的灰塵和沙粒,另一方面,花鼓的沙漏式結構起到了很大作用,雖然雨水灰塵會順著輻條卡槽和端蓋間隙進入花鼓,但車輪轉動時,在作用下雨水同樣能順著沙漏斜面從縫隙被甩出,也就是說入水孔同樣是排水孔,只要不是用高壓水槍對準縫隙直接沖洗,平時注意清潔保養,大可不必擔心花鼓死于非命。P4G21便民網

        后花鼓非驅動側設計有四個大大的鏤空排水孔,同時諾飛客在非驅動側端蓋上增加了一個橡膠圈,與凸起的花鼓殼體相吻合,用以阻擋灰塵和雨水,保護內嵌的軸承。P4G21便民網

        ▲A.B.G塔基強化設計,將一塊鋼片鑲嵌在塔基上,減輕飛輪對鋁合金塔基的啃咬P4G21便民網

        主打輕量化的諾飛客 Sprint超輕鋁合金爬坡輪組采用的是傳統的三爪結構,而其同門師兄,本次評測的諾飛客 Impulse輪組升級為四爪結構,除此之外,輪組的安全載重限額也從90kg升級至110kg,重量的增加帶來的是整體強度的提升,至于怎么選擇,那就見仁見智了。除了上圖中的“大小S”規格塔基外,諾飛客還提供CAMPAGNOLO制式塔基供車友選配。P4G21便民網

        成品輪組最大的優勢在于系統化的設計,花鼓、輻條、輻條帽、車圈、編制方式、載荷每一個環節都經過精細計算,以這對Impulse輪組為例,可以看到,每一根輻條都筆直地射出,沒有扭曲彎折,減少了應力集中點,耐用度和性能都得到充分保障。P4G21便民網

        ▲Pillar協達 DSN內外雙向調節四角輻條帽P4G21便民網

        ▲諾飛客 Impulse前輪P4G21便民網

        ▲諾飛客 Impulse后輪P4G21便民網

        這對Impulse鋁合金輪組良心之處在于雖然售價兩千出頭,但它和諾飛客的高端公路輪組使用的是同款花鼓。前輪20根輻條放射編法,后輪24根輻條按2:1比例排布,但與市面上流行的驅動側交叉非驅動側放射不同,諾飛客在非驅動側設計了一個巨大的法蘭盤,適當縮小wl值,輻條采用1X編法,兩兩相壓,諾飛客聲稱這樣的設計在實現輕量化、平衡兩側輻條張力的基礎上,能夠進一步優化輻條入射角度,并且在保證驅動剛性的同時提升輪組整體結構的穩定性。P4G21便民網

        花鼓蓋風騷的陽極紅躲在車架和前叉后面,若隱若現,輪組主體采用萬能的黑白配色,放在任何一輛公路車上都不會顯得唐突。P4G21便民網

        作為Zonda的忠實粉絲用戶,初次換上這對諾飛客 Impulse輪組,除了花鼓聲音的變化之外,性能方面并未感受到顯著差異,如果一定要找新品優越感,只能說整車輕了將近一百克,日常維護打理更便捷。在經過了兩個多月的測試之后,筆者決定給這款諾飛客 Impulse輪組的評價是:下一輛新車的訓練輪就是它了。不開玩笑,小編正在努力搬磚。P4G21便民網

        起步提速,腳感十分輕快,完全不像32mm框高鋁輪的表現,爬坡路段也有令人驚喜的體驗,當然,如果你期待極致輕盈的快感,在輕量化上更加激進的諾飛客 Sprint或許更對你的胃口。巡航穩定性方面,理論上來說,32mm框高相比于23.4mm框高的諾飛客 Sprint要更有空氣動力學上的優勢,但如果你真的想利用氣動優勢輔助自己登上領獎臺,小編建議還是再攢攢錢吧。沖刺搖車,輪組剛性絕不只是夠用而已,諾飛客 Impulse更像是一位并肩作戰的戰友,他懂你對速度對終點的渴望,輕盈而不飄虛,堅實但又不乏凌厲。P4G21便民網

        即便是在碳纖維技術高速發展的今天,鋁合金輪組仍然有其不可替代的地位。對于預算有限的車友來說,一款可練、可賽、堅實耐操、維護便捷的輪組毫無疑問是最佳選項,如果是大品牌,重量再美好一點,品控再嚴苛一點,價格再誘惑一點,簡直那啥了,而諾飛客 Impulse似乎正是這樣的輪組。P4G21便民網

        圖片攝影:KentP4G21便民網


      (瀏覽:)

      色综久久综合桃花网国产精品|亚洲中文久久精品无码浏|亚洲精品tv久久久久久|911国产自产精品al
        <optgroup id="1pkgi"><sup id="1pkgi"></sup></optgroup>

      1. <optgroup id="1pkgi"><sup id="1pkgi"></sup></optgroup>
      2. <acronym id="1pkgi"><em id="1pkgi"><address id="1pkgi"></address></em></acronym>